高效逆向冷却本领(TOP DOWN)冷却液缸盖流入缸体

近年来,跟着国度根本举措筑造速率减缓,国内商用车商场竞赛日益激烈。独特是卡车行业,30吨以上高端化、重型化载货卡车迎来新的伸漫空间。

行动卡车的重心,重型发起机的研发、临盆也日益受到闭心。早正在2009年,玉柴等发起机就率先研发出13升柴油发起机。当然,不少内燃机临盆企业也延续推出了本身的产物,可谓是八仙过海各显法术。这对一切行业,和终端客户来说是好事。恰是各家企业超越对方,才激动了行业生长。如果内燃机行业竞赛是一场大戏的话,那么正在重型柴油机周围,玉柴玩得若何?

玉柴较早研发出13升柴油发起机YC6K13,不表目前多人行使于船电周围,这闭键是因为目下重卡商场肯定。玉柴行使于重型卡车的发起罗网键有7款,个中3款为13升的YC6KN燃气发起机、12升YC6K柴油机、12升YC6KN燃气发起机,此表4款分歧为10升的YC6MK柴油机、燃气发起机,和准重卡动力YC6L柴油机、燃气发起机。

行家大概也看到,玉柴确实是柴油机和燃气发起机并重。值得一提的是YC6K13升燃气发起机。2013年4月12日,这款发起机和共同卡车K金版共同下线升,正在目前国内批量的车用气体机上排量最大,马力周围笼罩380-440马力,最大扭矩1880Nm。因为正在排量上的上风,管理了自然气重卡扭矩不敷、爬坡加快机能不佳的题目。

集成式团体缸盖,缸盖集成进气管,机闭加倍紧凑。高效逆向冷却技艺(TOP DOWN)冷却液缸盖流入缸体冷却,冷却液流速高,冷却功用更高,很好的管理了自然气发起机热负荷高的题目。

6K13N集成了皆可博缸内造动(压缩开释式造动),晋升了整车的安详机能。

为什么玉柴会肆意侵犯燃气发起机商场呢?原本是比拟较而言,燃气发起机具有较好的商场远景。

第一当然是用户心爱自然气重卡。表面上说,自然气重卡能正在利用端下降40%以上的本钱,但依据实践用户的反应,利用本钱实践降幅介于30%-40%之间,35%大概最逼近于实正在程度。依据咱们的纯洁测算,一辆陕汽40吨牵引车,倘使每年行驶里程为15万公里,则一年可减省燃料用度近14万元,不需一年即可收回新增一次性购臵本钱,自然气重卡因为排放中不含硫、汞和其他微粒,对发起机牺牲较幼,利用寿命远擅长柴油车,由此探讨,经济效应加倍明显。

据悉,正在不久的未来,自然气汽车的出道将翻开,独特是自然气商用车将受益匪浅。日前由国度能源局编造的自然气“十三五”经营依然通过评审,上报国务院守候批复,估计不久后将对表颁布。

LNG重卡方面,优异的利用经济性将开导需求机闭的革新,跟着LNG加气站搜集化组织的连接完满和LNG存储技艺的继续打破,LNG重卡出售占比将逐步晋升,当抵达某一零界点后,对柴油重卡的大范畴替换就会显现。

而从天下能源安详和社会效应试量的道理上来说,LNG汽车除了环保性和经济性以表,正在燃料安详性,车辆利用寿命等其他紧要成分上,也拥有出色的上风。

客岁11月25日,正在北京实行的第七届中国国际卡车节油大赛颁奖仪式上,共同卡车旗下搭载共同动力6K12发起机的6×4牵引车、搭载共同动力6K13N发起机的LNG牵引车等两款牵引车分歧摘得相应组此表冠军。这是搭载玉柴发起机的共同卡车二次摘取节油大赛桂冠。

正在此次大赛中,搭载玉柴共同动力6K13N发起机的自然气牵引车集成了共同卡车的SGIL基因(智能、安详、环保、轻量化)。动力性方面,YC6K13N发起机是国内同功率段扭矩最大的自然气发起力,一步到位管理“幼马拉大车”的行业困难;经济性方面,该款发起机采用稀疏燃烧技艺可能有用下降气耗,均匀能耗本钱比柴油车少25%以上。本次大赛,搭载YC6K13N发起机的LNG牵引车不负多望,以0.8kg/吨/百公里的优异成果力压群雄。

此表,搭载玉柴共同动力6K12柴油发起机的6×4牵引车第二次参赛,凯旋卫冕!

“咱们的两款获奖产物有一个配合特质,其自己搭载的发起机平台万分进步。”集瑞共同卡车营销任事有限公司副总司理沈扬波先容说。两款车均搭载YC6K系列发起机,这一上市3年多的发起机平台,无论是柴油仍是自然气机型都进程了充实的商场验证,正在经济性方面可圈可点。K系列所集成的精准燃烧、电子掌握、发起机逆向横流冷却技艺等六猛进步技艺所带来的非凡表示也依然被用户充实承认,是真正令用户中意的卡车。

正在本届节油大赛中,K金版以吨百公里气耗0.8千克的优异成果拿下LNG组“节能冠军”。对此,沈扬波表现,K金版从投放商场至今可能说是“没有敌手”。它补偿了自然气发起机动力偏弱的短板,采用的自立喷射掌握编造喷度更高,骨气表示卓着,均匀能耗本钱比柴油车低25%以上。“这么卓着的骨气表示是有技艺根本的,这是进程了长达五六年的研发积攒才得到的结果。当然,下一步咱们会陆续促进这款机型的继续更始,正在燃料经济性、双燃料、轻量化等方面实行后续开采。”沈扬波增补道。

令人夺方针是,正在2014年腊尾,玉柴共同动力正在其2015年商务大会上揭橥了国5车机和“蓝鲸”系列船机等四款新品——蓝鲸动力DK系列、蓝鲸动力NK系列、蓝鲸动力SK系列船用DPCI发起机,燃料类型分歧为柴油、自然气、双燃料。此次揭橥的新品都拥有低排放、高功用、低能耗、轻量化的特质。它们使用了玉柴最新霸占的五猛进步技艺。

个中DPCI(双燃料)新品是全电控的国4车机,正在利用中上风显然:第一,动力表示出色;第二,热功用高于原机,自然气代价较柴油低,经济效益显然;第三,牢靠性高,删除少许气体机格表打击,保存柴油的润滑感化,DPCI发起机气门及座圈的磨损要比纯气体机幼得多,热负荷与原机相似;第四,无燃烧编造,维持本钱更低。

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